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实地观摩找差距 交流学习促提升

更新时间: 2020年06月24日
 



实地观摩找差距 交流学习促提升


——高建公司工程现场观摩学习交流活动顺利举行 


设研院副总经理、高建公司执行董事张建平多次强调指出:“要通过开展现场观摩学习交流活动,不断促进项目管理水平的提升,在项目间形成比、学、赶、帮、超的工作氛围”。623日,高建公司在河南渑池至山西垣曲高速公路项目举行工程现场观摩学习交流活动。高建公司副经理姜生举、乐艺,综合部、生产管理部及省内高速公路、部分地方道路项目总监和结构监理工程师近30人参加了此次活动。

905分,观摩组首先来到2标寺上大桥施工现场,听取了项目二标驻地监理工程师王伟对二标工程概况及施工现场管理情况的介绍。



  


940分,观摩组来到总监办会议室,观看了渑垣高速项目建设纪实片和南村黄河大桥宣传片。



而后项目总监高聚玉从工程概况、工程进度、工程质量、工程安全和环保、项目管理等六个方面对项目整体情况作了详细汇报。


 


1030分,观摩组来到南村黄河大桥施工现场,一标驻地监理工程师虎会勇向观摩组详细介绍了南村黄河大桥的基本情况及施工工艺。



TJ-1标黄河特大桥全长1727米,总宽33米,其中主桥15孔一联连续箱梁国内罕见,下部结构采用高栈桥施工、双排双柱、桩柱一体的结构形式,钻孔灌注桩基础;主桥上部结构为多跨连续-钢构体系预应力混凝土箱梁,其中p9P10采用墩梁固结,引桥上部结构采用先简支后连续30米装配式预应力混凝土箱梁。由于本桥位于三门峡大坝与小浪底大坝之间的小浪底库区,受库区运用水位限制,其施工水深可达40余米,因此大桥下部结构深水施工成为大桥建设的关键点,为确保施工质量、安全、进度三控目标实现,本桥采用了新工艺、新技术,具体为主桥基础采用超长大直径钻孔灌注桩,主桥主墩采用桩柱一体式结构以及水中主墩部分墩身采用永久性钢护筒为河南境内黄河上桥梁施工首创,部分主墩采用速度锁定支座,提高了全桥结构抗震性能。


听完介绍后,观摩组顺着步梯登上30米高的大桥桥面,大家边走边看,不时围在一起互相交流,并在便桥上进行了合影。



1300分午饭后,观摩组在总监办会议室召开总结交流会。副总经理姜生举、乐艺分别作了评述。副经理姜生举指出:其它高速公路项目要以渑垣高速项目为参照,在项目建设和管理上努力超越;项目要积极挖掘自身特点和特色,下步还将组织相应活动;要求渑垣高速项目在年底通车压力较大的情况下,努力确保质量和安全。副经理乐艺指出:各项目要适应不同类型项目的特点,端正思想、扭转态度,继续加压奋进;要树牢成本意识,强化统筹管理水平;公司与项目统筹均衡,项目间互相帮衬,实现项目效益;坚守底线思维,筑牢质量、安全、廉政红线意识;加强与业主的沟通与协调,把防排工程做好;重视过程中的竣工审计工作,确保相关资料的完整。


 


而后各项目总监分别作了发言,感谢公司提供了一个好的学习交流平台,建议多组织此类活动;大家纷纷表示将借此机会,认真学习,把学习到的优秀管理经验、现场亮点及好的做法带回去,与项目管理实际相融合并落实到项目监理工作中去,不断提升项目管理水平。

本次观摩活动起到了很好的效果,不仅促进了公司项目间的交流学习,而且对提升公司项目整体管理水平具有重要意义。


 







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